城市臨床講義
過去兩年，COVID-19 讓生產與消費行為經歷了翻天覆地的變化；倉庫作為原始儲放生產剩餘的容器，在後疫情時代如何以新的生產鏈角色影響未來都市網絡，是我討論的起點。
蔬果生產鏈是由鄉村上的田，經過 21 天培育後採收， 運送至郊區的加工廠處理，最後儲存至倉庫內，待市場需要時，透過物流運送至消費者手上；而疫情完全打亂了這規則。首先，疫情延燒，許多人不再上市場買菜， 轉而訂購產地發貨的蔬果箱；使得原本在城鄉邊界的倉庫失去儲藏功能而荒廢。學校停課後團膳需求大減，大廠商壟斷市場，每日近三萬的供餐量導致凌晨就須開始備餐，四點煮出的食物形成隱形品質漏洞；餐廳禁止內用也使外送平台崛起，散戶需求量過大，交通意外頻傳。 與此同時，生產地人力卻大量不足，正常採收流程無法進行；據估計，去年僅 1% 的蔬果正常進入市場，其餘 99% 直接報廢，成為肥料。2030 年，所謂的「後疫情時代」；「生產都市主義」即是希望以雲端廚房結合充電站的模式，去改善人與食物在物流上的聚集情況，照顧學生、外送員及司機；倉庫不再是背面、被架空的公共性邊界，而是作為區域性物流節點，從正面被欣賞，成為一個維持社會運作的介質。
蔬果生產鏈是由鄉村上的田，經過 21 天培育後採收， 運送至郊區的加工廠處理，最後儲存至倉庫內，待市場需要時，透過物流運送至消費者手上；而疫情完全打亂了這規則。首先，疫情延燒，許多人不再上市場買菜， 轉而訂購產地發貨的蔬果箱；使得原本在城鄉邊界的倉庫失去儲藏功能而荒廢。學校停課後團膳需求大減，大廠商壟斷市場，每日近三萬的供餐量導致凌晨就須開始備餐，四點煮出的食物形成隱形品質漏洞；餐廳禁止內用也使外送平台崛起，散戶需求量過大，交通意外頻傳。 與此同時，生產地人力卻大量不足，正常採收流程無法進行；據估計，去年僅 1% 的蔬果正常進入市場，其餘 99% 直接報廢，成為肥料。2030 年，所謂的「後疫情時代」；「生產都市主義」即是希望以雲端廚房結合充電站的模式，去改善人與食物在物流上的聚集情況，照顧學生、外送員及司機；倉庫不再是背面、被架空的公共性邊界，而是作為區域性物流節點，從正面被欣賞，成為一個維持社會運作的介質。
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